发动机压缩比是一个至关重要的性能参数，它是决定发动机输出功率、扭距导出的关键因素，但是，什么叫发动机压缩比？发动机压缩比高好还是低好?下边道依茨大修厂一一论述。
发动机压缩比指汽车发动机混合气被缩小的水平，用缩小前汽缸总容积与缩小后汽缸容量（即燃烧室容积）比例。现阶段，绝大多数车辆选用所谓'往复式发动机'，简单的讲，便是在发动机气缸中，有一只活塞杆循环往复地做着直线往复运动，且一直循环系统万分，因此在这里循环往复又持续的工作行程当中有之一定的运动行程安排范畴。就汽车发动机某一汽缸来讲，当活塞杆的行程抵达值，这时的部位点便称之为下止点，全部汽缸包含燃烧仓所产生的容量就是较大行程安排容量，当活塞杆往复运动，抵达处部位时，这里点便称之为上止点，所产生的容量为全部往复运动行程安排容量小的情况，需计算的空气压缩比就是这较大行程安排容量与少容量的比率。
空气压缩比可以使燃气轮机排气管中危害成份（如NOX、氮化合物、CO等）含量产生变化。两年之前，发动机的缩小为6～10，但如今广泛都是在9~12中间。现代化柴油发动机的空气压缩比一般在12～22中间，但极高增压柴油机的空气压缩比可低至8。
空气压缩比对燃气轮机特性有多方面的危害。空气压缩比越大，热效越大，但随空气压缩比的提高，热效增长率越来越小。空气压缩比提高使缩小工作压力、点燃工作压力均上升，故使燃气轮机机械能降低。汽油发动机空气压缩比太高很容易产生暴震。柴油发动机空气压缩比太低会让缩小终点站环境温度降低，危害冷起动性能。