发电机组由许多零部件组成，虽然这些零件的结构和功能各异，但它们的磨损规律和经验处理方法大致相同。由于工作磨损，发电机零件的尺寸和几何形状会发生变化。如果磨损超过一定限度仍继续使用，将会明显影响机器性能。在发电机组的维修过程中，应按照道依茨的配件维修技术标准严格进行检查，以确定其技术状态。

气缸体和泵体外壳等均属于壳体类部件。它们是柴油发电机的核心框架，也是各个总成部件组装的基础。此类部件在使用过程中容易出现损伤，例如：裂纹、破损、穿孔、螺纹损坏、结合面扭曲变形以及孔壁磨损等。对于这类部件的检验，通常采用目视检查，并辅以必要的量具进行测量。

（1）裂纹检测。

柴油发电机组的壳体零件如果出现较大的裂纹，通常可以用肉眼看到。对于较小的裂纹，可以通过敲击零件，听取声音的变化来定位裂纹，也可以使用放大镜进行观察，或者采用浸油显示法进行检查。

（2）对螺纹损伤进行检查。

螺纹口的损坏可以通过目视检查来发现。如果损伤在两个扣以内，一般可以不进行修复。对于螺栓孔内的螺纹损伤，可以使用对应的螺栓进行旋入测试。在正常情况下，螺栓应该能够完全旋入且没有松动现象。如在旋入过程中出现卡滞，则说明螺栓孔内的螺纹存在损伤，应进行修理。

（3）孔壁磨损的检测。

当孔壁磨损严重时，通常可以肉眼观察到。对于对技术要求较高的气缸内壁，在检修时通常使用量缸表或内径千分尺进行测量，以确认其失圆度和锥度。

（4）轴孔与孔座磨损的检查。

检查轴孔与孔座之间磨损的方法有试配法和测量法。当轴孔与孔座出现一定磨损时，可以使用配合的零件进行试配检查。如果感觉配合较松，可以将塞尺插入其中，以判断磨损的程度。

（5）接合平面翘曲的检查。

将两个相互配合的部件，例如气缸体和气缸盖，紧密扣合在一起，可以判断气缸体或气缸盖的变形程度。要测量的零件可以放置在平台或平板上，使用塞尺从四周进行测量，从而确定零件的翘曲程度。

（6）轴线平行度的检测。

壳体类道依茨配件在使用过程中可能会出现变形，从而导致其轴线平行度超过零件规定的技术标准。目前，检测轴线平行度的方法主要分为直接测量和间接测量两种。直接测量轴承座孔轴线平行度的方法用于测量其平行度。